Франция се оттегля от обещанието да прихваща лодки с мигранти, твърдят източници пред BBC

Франция се отдръпва от скорошен ангажимент да се намеси по-силно в морето, с цел да спре дребните лодки да пресичат Ламанша, съгласно голям брой източници се свърза от BBC.

Има доказателства, че актуалните политически разтърсвания във Франция са частично отговорни, само че те ще дойдат като удар върху опитите на държавното управление на Обединеното кралство да се оправи с казуса.

Междувременно рисково пренаселени надуваеми лодки не престават да напущат крайбрежие съвсем всеки ден, от плитък приливен канал покрай пристанището на Дюнкерк.

Докато индивидът, отговарящ за граничната сигурност в Обединеното кралство, Мартин Хюит, към този момент изрази " отчаяние " от френските закъснения, BBC в този момент чу от редица източници във Франция, че обещанията за нова " морска теория " - съгласно която патрулни лодки ще се пробват да прихващат надуваеми лодки и да ги изтеглят назад на брега - са кухо.

" Това е просто политически трик. Много е бла-бла ", сподели фигура, тясно обвързвана с френската морска сигурност.

Морската префектура за Канала сподели на BBC, че новата теория за таксиметровите лодки беше „ към момента се изследва ".

Бившият вътрешен министър Бруно Ритейло беше необятно приписван, не на последно място в Обединеното кралство, за стимулирането на по-агресивен метод в Канала.

Това приключи предишния юли със среща на върха сред президента Еманюел Макрон и министър-председателя сър Кийр Стармър.

Фокусът тогава беше върху проектите за прихващане на по този начин наречените „ такси лодки “, които в този момент се употребяват от контрабандистите, с цел да обикалят покрай бреговата линия, събирайки пасажери, които към този момент стоят във водата.

Френската полиция рядко се намесва против препълнени таксиметрови лодки защото се счита за прекомерно огромен риск както за офицерите, по този начин и за цивилните.

Но дни преди срещата на върха станахме очевидци на френска полиция, която газеше в морето, южно от Булон, с цел да разреже бордовете на таксиметрова лодка, която беше уловена от вълните и се носеше покрай брега.

В Лондон, представителят на премиера реагира неотложно на нашите фрагменти, наричайки го „ в действителност значим миг “ и доказателство, че французите към този момент са почнали да подхващат по-твърди дейности, с цел да спрат дребните лодки на брега и, евентуално, в морето.

Скоро по-късно добре позициониран източник от френското вътрешно министерство сподели на BBC, че измененията в политиката са неизбежни.

" Ще стартираме интервенции в морето през идващите няколко дни, след преразглеждането на доктрината ", сподели източникът.

Но от този момент Retailleau загуби поста си като министър в последната от няколко безредни рокади и разсеяно френско държавно управление наподобява, че е фокусиран върху други рецесии.

" Възможно е (новите ограничения в морето) в никакъв случай да не се случат ", сподели Питър Уолш, който изследва въпроса в Оксфордската миграционна обсерватория.

Междувременно корабите с мигранти към момента напущат Франция и освен от плажове.

Пенсиониран притежател на магазин за чипс, който живее до канал тъкмо във вътрешността от брега в Gravelines, сподели, че е видял четирима да си потеглят за един ден.

Той ни сподели видеоклипове на лодките, в това число изображения на хора, които се катерят на борда в средата на канала, и на полицейска патрулна лодка, която неотдавна заобиколи друга надуваема лодка, без да прави опити да я блокира да напусне.

„ Това е вманиачен, вманиачен, вманиачен би трябвало да спреш лодките “, сподели Жан Делдик.

Морски специалист, който ни помоли да не използваме името им заради тесните им връзки с страната, сподели, че Canal de L'Aa е задоволително плитък, с цел да могат силите за сигурност да се намесят, без да излагат живота на хората на сериозен риск.

Други каналите и реките в региона от време на време са били блокирани с въжета или вериги, само че те постоянно са се оказвали неефективни против мощно адаптивните банди за контрабанда.

Докато френската политика явно е изиграла роля в осуетяването на опитите на английското държавно управление да забави броя на пресичания с дребни лодки, правните и моралните въпроси също се оказват решаващи.

Основна спънка, представена от няколко източника, за прекъсването на надуваемите кораби в морето е страхът, че това съвсем неизбежно ще докара до повече смъртни случаи и до наказателно гонене на участващите сили за сигурност.

" Френският флот е срещу това. Те осъзнават този тип на задачата е извънредно рискова и те рискуват да бъдат забъркани и да се озоват в съда. Това ще бъде злополука “, сподели един източник.

Дори по-малко амбициозната концепция, обсъждана от английски чиновници, да се даде на френската полиция повече правна независимост да се намесва от плажовете и да навлезе по-дълбоко във водата, с цел да спре лодките, беше отхвърлена. Ако в действителност в миналото е било премисляно.

Настоящите правила разрешават на френската полиция и пожарникарите да се намесват в плитки води единствено с цел да избавят хора, които наподобяват в непосредствена заплаха. Това е ясно, на което станахме очевидци на плажа Ecault покрай Булон при започване на юли.

От самото начало имаше комплициране по отношение на уговорката на Франция по този въпрос. Няколко френски източника по сигурността ни споделиха, че да накараме полицията да спре лодките, като навлезе в морето, в никакъв случай не е било даже дребна опция.

Но френските синдикати допускат, че измененията са били премислени и отхвърлени.

Говорителят на полицейския профсъюз Жан-Пиер Клоез сподели интериорът проектите на министъра, повдигнати по-рано тази година, в този момент бяха „ на изчакване “.

„ По това време сметнахме, че е [твърде] рисково. Правилата за момента са същите. Няма смяна в метода, по който вършим нещата. “

Г-н Клоез и други също всички загатнаха продължаваща липса на съоръжение, образование и личен състав.

Нищо от това не значи, че Франция се отхвърля от уговорката си да патрулира своите плажове или да прихваща контрабандистите и техните лодки на сушата.

Операцията е огромна, комплицирана и се простира по продължение на повече от 150 км (90 мили) брегова линия.

Обединеното кралство заплаща за забележителна част от работата според изискванията на Договора от Сандхърст, който сега се предоговаря за възобновяване през идната година.

Междувременно доброволческите избавителни екипи, работещи по северното френско крайбрежие, не престават да издърпайте хора, а от време на време и тела, от водата.

Някои доброволци показаха отчаяние, че са били неведнъж помолени от морските управляващи да ескортират надуваеми лодки към английските води: развой, който може да отнеме доста часове.

Но те също подчертаха неповторимите провокации, пред които е изправен всеки, който желае да се намеси в Канала.

„ Колкото и необичайно да наподобява, в случай че не изискат помощ, не можете да ги принудите да я одобряват “, споделя Жерар Барон, началник на Морското избавяне на Булон доброволци.

" Екипажът ми заяви, че от време на време, когато са се приближавали до лодка, пренасяща прекалено много хора, и са ги питали дали желаят помощ, са виждали проблясващи ножове.

" Те също по този начин от време на време са виждали млади мъже да държат бебета над вода, заплашвайки да ги изпусне в случай че се доближим. "

След 45 години опит в спасяването, Барън признава, че е нервиран от сегашния крах на Франция да направи повече, с цел да спре контрабандистите.

Ако съществуващите правила против излизане в морето в нежен, нелицензиран и пренаселените лодки бяха принудени, той счита, че доста животи ще бъдат избавени.

Допълнителни репортажи от Пол Прадие

Регистрирайте се за нашия бюлетин Politics Essential, с цел да сте в крайник с вътрешните работи на Уестминстър и отвън него.